南方水泥海河联运与资源综合利用加工项目的即将投产，何家桥线航道即将忙碌起来。在该航道尽头的锚泊区，笔者看到，南方水泥两个大型的熟料库已傲然成型，在熟料库的南边，四个水泥库也已拔地而起。

项目选址在海盐秦山街道何家桥仓储物流园区，主要就是看中了该地前海后河，具备海河联运的最佳条件，项目总用地面积300亩，总投资20亿元，建成后年产水泥和中转水泥熟料合计1000万吨(分两期建设)，年增销售收入约30亿元，是具有世界先进水平的特大型水泥粉磨和熟料中转基地。

南方水泥海河联运项目的如期投产，将在海盐水运史上写下转型升级的浓重一笔，因为从上世纪80年代起，秦山一带一向作为矿区，成为向上海等地输出石料的重要地区，而到今年年底，该地区唯一一家向外输出石料的企业――秦通矿业即将开采期满，届时，海盐所有的矿山将不再开采，海盐30余年建材外运将成为历史，而海河联运的实现，使外海货物可以从外海5000吨级泊位上岸后，经过100米的陆路短驳或通过输送带到内河港池，通过何家桥线连接杭平申线支线官堂线，融入浙北高等级航道网，使海盐水运从以往的“依山”，也即主要依赖传统矿山资源，转向“傍海”，即煤炭、粮食、建材、钢材、工业原料等海河中转新货种，这些多样化且源源不断的货种，为海盐以及腹地的经济社会发展提供有力的支撑。