坚挺过风雨，一定能遇见美丽的彩虹。

3月中旬以来，山东淄博、辽宁法库、福建晋江、江西高安、江西丰城、广东肇庆、四川夹江等大型陶瓷生产地区的生产、销售均因疫 情 受到了较大影响，面临工人无法到岗、原料运不进、瓷砖运不出等挑战和难题。

疫情下，很多位于管控区域的陶瓷厂由于原材料、化工料的运输受阻，无法正常生产，个别陶瓷厂甚至因为原料断供、“无米下锅”而不得不停产或减产。

广东多位陶瓷化工原料供应商介绍，与其合作的陶瓷厂原料库存通常可维持一个月左右的生产，但部分化工原料的库存较为紧张，比如价格暴涨的蓝色墨水，“因为供应紧张，很多厂里只有三四天的库存”。

陶瓷行业的生产、销售是典型的“大进大出”，对物流货运的依赖程度较高。其中，瓷砖生产所需原料种类繁多，采购地遍布大江南北，而瓷砖销售网络更是覆盖全国各地，疫情的区域性此起彼伏及物流运输环节受阻，对陶瓷行业的生产销售影响非常之大。近日，江西、湖北、四川等不少瓷砖生产区的陶瓷企业(下简称“陶企”)表示：“4月份销量环比下滑30%~50%。”

资料图 图文无关

疫情下陶瓷厂产销受阻 部分原材料供应紧缺

3 月 27 号以来，广东肇庆高要区不少陶瓷企业因疫情，生产销售均受到一定影响。据相关数据显示，高要金利工业园区有13家陶瓷厂59条生产线。疫情发生后，当地不少陶瓷厂开始减产，主要受限制于劳动力、原材料库存。“如果生产线全线生产，不仅仅是泥沙料供应不上，其他化工料也会短缺”。

“疫情初期，肇庆金利工业园区暂时封闭，只进不出。”佛山一位陶瓷化工料供应商介绍，当地也有陶瓷厂启动生产一级响应，全面实施封闭式管理。

据供应商透露，3 月 29 号运输生产原材料的车辆只要报备了就可以正常进出，但前提是车辆贴上封条，司机提供健康码、行程码、24小时核酸检测报告，并在进厂期间待在车上。但后来疫情升级，没有相关通行证，所有车辆一律不准进出。

佛山不少陶瓷原料供应商介绍，总体上还是能够送货到金利的陶瓷厂手中，只不过手续、流程很繁琐。“4 月 3 日，金利一客户(陶瓷厂)催我们发货，我们办了纸质版的通行证后，顺利地送了100多吨化工料进去。”

“现在是一车难求，很多司机不愿意送货。”即便是持有当地的通行证，司机还得提供健康码、行程码、24小时核酸检测报告。此外，车辆下高速后整车必须进行全面消毒，而后在玻璃、驾驶室门、副驾驶室门等都贴上封条，进入厂区后，司机只能在车上呆着。“一旦封条撕毁，司机就不能再出入了。”

肇庆一陶瓷厂透露：“因为煤粉紧缺，我们在4 月 5 号停了一条生产线，现在拿到通行证后，遵守相关规定，生产所需的材料以及瓷砖都能够正常运输，4 月 5 号停掉的生产线，现在又重新温窑生产，两天之后就能够正常出砖。”

法库、淄博陶企全面复产 但物流运输仍是“痛点”

疫情发生以来，全国不少陶瓷产区的原料运输、瓷砖出货均遭遇了类似的境遇。每一车货物都需要经历一段“漫长”的旅程，物流时间和成本大大增加，这是当前不少陶瓷原料、瓷砖物流运输的共同“痛点”。

在较早出现疫情的山东淄博、辽宁法库产区，原材料、化工料及瓷砖运输均曾受到不同程度的影响。不过，随着当地疫情得到有效控制，一切均在往好的方向发展(详见：淄博40余家陶企全面复产！排产订单最长超30天)。

淄博自3 月 8 号疫情发生以来，不少陶瓷厂受疫情影响停产近22天(4 月 7 号全面恢复生产)。“因为开开停停，陶瓷厂对原材料、化工料的需求并不是很大，因此即便受疫情影响原材料、化工料进不去，影响也不大。”淄博一陶企负责人说道。

不过，近几日随着淄博疫情得到控制，当地物流也已经有所改善。总的来看，目前在山东淄博生产的原材料已经可以顺利运输出去，但受疫情影响，部分管控区域依然不能进货。

值得一提的是，有一些化工料因受疫情影响，产品供应相对紧张。以氧化铝为例，生产原料紧张，加之受疫情影响开工相对不足，但淄博陶瓷厂、釉料厂对氧化铝的需求相对较大，因而目前供应紧张，部分区域甚至出现了“断货”现象。

在辽宁法库瓷砖产区，自4 月 6 号开始，当地30余家陶企陆续复工复产。但作为法库陶瓷重点销售区域，吉林省的疫情防控形势依旧紧张，人员、车辆的流动目前还无法保证，因此，企业在复产方面也较为谨慎，多数企业出于产销平衡的考虑，大多先期只开一条生产线。

在原材料运输方面，从市、县有关方面了解到的信息显示，部分高速路段已经陆续放开。生产和物流运输企业在提交必要手续和证明材料后，相关车辆可以通行。在省际高速运输方面，因辽宁周边省区疫情防控形势时常变化以及在防控要求上的不同，短时间内还无法保证全程畅通。

形象展示 图文无关 金管家陶瓷

疫情前司机排队装货 现在是“一车难求”

近期，不论是供应商还是陶瓷厂负责人均表示，疫情对交通物流运输的影响最大，“疫情前是司机排队装货，现在是找不到车装货”，很多司机担心疫情反复都不愿意出车。

沈阳佳得宝陶瓷有限公司一位负责人介绍，虽然目前辽宁法库的交通管制已经逐步放开，但完全恢复还需要时间，比如辽宁本溪的钾钠长石，能运输过来，但司机以及随车人员都担心疫情反复，万一被隔离了，不仅长时间不能出去，而且隔离费用也很高，因此很多车辆就算能运输，也不愿意运输。

广东肇庆金利一位供应商也表示，从4 月 2 号起，他们就在找车把原材料运出去，而且运费也上调了，但是直到4 月 7 号依然未能找到愿意接单的司机。“更让人头疼的是，肇庆以外的陶瓷客户还要求我们找的运输司机行程不能带星，但是从金利装货就已经带星了。”该供应商无奈地说道。

与此同时，今年油价接连上涨，很多货车司机都表示“没钱赚”。“正常情况下，我们三辆车一个月的正常营业额为20万左右，但近两年我们运费基本没怎么上调，2022年油价涨幅很大，扣除油费及其他费用，好的时候能赚1、2万元，不好的时候能持平就不错了。”一位不愿具名的货车司机说道。

就目前情况来说，全国范围内大部分陶瓷厂，不仅要求货车司机提供健康码、行程码、48小时核酸检测报告，还得办理当地通行证，甚至还有一些其他充满变数的要求，因而很多货车司机都不愿出车。

*相信所有情况都会有所好转，陶瓷信息网将更新后续动态，关于这些现象，你怎么看呢，在评论区告诉我们吧。